Bukan Hanya Karena Luasnya Langit, Ini Cara Pesawat Terhindar dari Tabrakan di Udara

TRIBUNTRAVEL.COM - Pernahkah traveler bertanya-tanya bagaimana cara pesawat terhindar dari tabrakan di udara?

Tabrakan udara dapat terjadi ketika dua atau lebih pesawat tidak sengaja bersentuhan satu sama lain selama penerbangan.

Karena kecepatan tinggi di mana pesawat terbang, kemungkinan besar akan menjadi bencana jika mereka bertabrakan.

Baca juga: Jarang Diketahui, Pramugari Punya Alasan Perhatikan Penumpang saat Pertama Kali Naik Pesawat

Dampaknya juga kemungkinan akan mengakibatkan satu atau semua pesawat jatuh ke darat atau laut.

Untuk membantu menghindari tabrakan di udara, semua pesawat modern dilengkapi dengan sistem yang memperingatkan pilot tentang kedekatan pesawat lain.

Untungnya, tabrakan di udara jarang terjadi karena luasnya ruang terbuka.

Karena itu, kemungkinan tabrakan di udara meningkat secara signifikan di sekitar bandara di mana sejumlah besar pesawat terbang berdekatan satu sama lain.

Dilansir dari Simple Flying, Minggu (13/3/2022), Data Air Safety Foundation (ASF) menyebutkan bahwa 45 persen tabrakan di udara terjadi saat pesawat berada dalam pola lalu lintas, dengan dua pertiga dari semua tabrakan terjadi saat pesawat berada pada pendekatan akhir atau di atas landasan pacu.

Hasil tabrakan biasanya karena urutan pendaratan pesawat sering dimulai lebih awal dalam pola lalu lintas.

Sebagian besar tabrakan di udara melibatkan pesawat militer atau pribadi

Setiap tahun, ada sekitar 200 tabrakan di udara dekat dan antara 15 dan 25 tabrakan di udara yang sebenarnya, di mana 75 persen di antaranya mengakibatkan kematian.

Menurut Administrasi Penerbangan Federal (FAA), tabrakan di udara didefinisikan sebagai insiden di mana dua pesawat terpisah kurang dari 500 kaki atau pilot atau anggota awak merasa seperti ada bahaya.

Aman untuk diingat bahwa sebagian besar tabrakan di udara atau nyaris celaka melibatkan pesawat militer atau pesawat pribadi.

Maskapai penerbangan komersial mengikuti aturan pemisahan yang ketat pada fase penerbangan yang berbeda.

Saat terbang di bawah 29.000 kaki, pesawat komersial harus menjaga jarak vertikal setidaknya 1.000 kaki.

Pada ketinggian yang lebih tinggi, pemisahan meningkat menjadi 2.000 kaki.

Saat terbang antara 29.000 dan 41.000 kaki di wilayah udara tertentu, pesawat yang dilengkapi dengan altimeter dan autopilot modern hanya perlu dipisahkan secara vertikal sejauh 1.000 kaki.

Karena kemungkinan tabrakan dan turbulensi yang disebabkan oleh pesawat lain di wilayah udara yang dikendalikan, pesawat memiliki jarak horizontal lima mil laut.

Tiga mil laut adalah tipikal di wilayah udara terminal di tingkat yang lebih rendah dan bisa lebih sedikit pada kebijaksanaan pengontrol lalu lintas udara.

Baca juga: Diminta Pindah dari Kursinya di Pesawat Wanita Ini Tolak Mentah-Mentah, Videonya Viral

Baca juga: Pilot Akui Terbang saat Malam Hari Lebih Susah, Apalagi ketika Mendaratkan Pesawat

Teknologi untuk membantu menghindari tabrakan di udara

Sejak tahun 1990-an di Amerika Serikat dan tahun 2000 di Eropa, pesawat penumpang tidak dapat beroperasi jika tidak memiliki sistem penghindaran tabrakan lalu lintas (TCAS).

TCAS adalah sistem radio yang bekerja dengan memancarkan sinyal yang memberi tahu arah ketinggian dan kecepatan udara pesawat.

Jika sebuah pesawat menangkap indikasi dari pesawat lain, ia mengetahui seberapa jauh keduanya dari satu sama lain.

TCAS juga menggunakan antena untuk mengetahui dari arah mana sinyal berasal dan kemudian menghitung apakah itu merupakan situasi yang tidak aman.

TCAS hanya memberi tahu pilot untuk naik atau turun

Jika kemungkinan kedua pesawat itu saling mendekat, perekam suara di kokpit akan berkata dengan suara, "lalu lintas! lalu lintas!" untuk memperingatkan pilot.

Pesawat lain juga akan ditampilkan dengan warna kuning di monitor penerbangan.

Ini adalah sinyal bagi pilot untuk melihat ke luar jendela untuk mencari tanda-tanda visual dari pesawat lain.

Jika pesawat terus mendekat satu sama lain, TCAS mengeluarkan peringatan mengenai arah dan ketinggian.

Pilot dilatih untuk mengikuti instruksi TCAS bahkan jika itu bertentangan dengan yang diberikan oleh kontrol lalu lintas udara.

Ini karena sistem TCAS jauh lebih cepat bereaksi terhadap situasi dan membuat keputusan.

Sistem TCAS tidak pernah memberi tahu pilot jalan mana yang harus berbelok tetapi naik atau turun.

Namun, jika seorang pilot memiliki kontak visual dengan pesawat lain, aturannya adalah berbelok ke kanan.

Tonton juga:

Baca juga: Syarat Naik Pesawat di Bandara Sultan Iskandar Muda Aceh untuk Penumpang Domestik

Baca juga: Pesawat Terbesar di Dunia Antonov AN-225 Hancur saat Invasi Rusia ke Ukraina

(TribunTravel.com/Ratna)

Baca selengkapnya seputar fakta unik pesawat, di sini.