Harus Seberapa Dekat Jarak Tempat Tinggal Awak Kabin dari Pangkalan Bandara?

TRIBUNTRAVEL.COM - Bekerja sebagai awak kabin tentu harus siap siaga untuk panggilan darurat penerbangan.

Sehingga banyak maskapai penerbangan yang mengatakan bahwa awak kabin harus tinggal tak jauh dari pangkalan bandara.

Beberapa di antaranya juga ada yang memberikan aturan jarak tempat tinggal awak kabin ke pangkalan bandara maksimal waktu tempuhnya 45-90 menit.

Aturan tersebut terkait dengan tugas 'siaga', di mana awak kabin bisa saja dipanggil sewaktu-waktu untuk mengoperasikan penerbangan, apabila awak kabin yang lain mendadak sakit atau terlambat bertugas.

Baca juga: Cara Mudah Ketahui Pesawat Delay Meski Belum Ada Pengumuman di Bandara

Namun lamanya waktu bekerja bisa membuat awak kabin kelelahan.

Seperti yang dilansir dari Simple Flying, ada beberapa opsi pilihan untuk awak kabin agar bisa lebih cepat tiba di pangkalan bandara.

1. Tempat tinggal sewa atau milik pribadi

Untuk sebagian besar maskapai internasional, awak kabin disarankan mencari tempat tinggal di dekat bandara.

Untuk pilihan ini, awak kabin bisa mencari sewa rumah dekat pangkalan bandara yang biayanya murah.

Tentu saja hal ini harus diperhitungkan dengan gaji awak kabin.

Namun jika memiliki rumah pribadi, biaya perawatannya tentu lebih besar daripada rumah sewa.

Baca juga: Elon Musk Bantah Rumor Bikin Bandara Pribadi, Sebut Hal Itu Sangat Konyol

2. Akomodasi dari bandara

Ada beberapa faktor di mana pihak bandara terpaksa harus mengirim awak kabin ke pangkalan bandara lain.

Hal ini tentu cukup merepotkan bagi awak kabin karena harus berpindah tugas dari bandara terdekat ke bandara lainnya.

Akan tetapi maskapai yang mengirim awak kabin ke pangkalan bandara lain selama satu musim biasanya akan menyediakan akomodasi.

3. Diizinkan komuter atau penglaju

Sebagian besar maskapai penerbangan tidak merekomendasikan perjalanan (melalui udara) karena menambah kelelahan dan cukup membuat stres.

Namun, banyak awak kabin yang memiliki rumah permanen jauh dari pangkalan bandara dan melakukan perjalanan pulang pergi.

Sehingga mereka terpaksa harus menglaju perjalanan ke pangkalan bandara.

Jika bekerja untuk penerbangan jarak pendek, akan sulit untuk bepergian karena jam kerja yang panjang dan fakta bahwa mereka akan bepergian bolak-balik setiap hari selama minggu kerja.

Baca juga: Bandara Changi Singapura Rancang Terminal Baru yang Diklaim Tahan Pandemi

4. Mencari alternatif bekerja di maskapai yang menyediakan akomodasi

Nah, pilihan terbaik yang direkomendasikan yaitu bekerja sebagai awak kabin di maskapai yang menyediakan akomodasi.

Sejumlah maskapai di Timur Tengah ada yang menawarkan akomodasi gratis untuk awak kabin.

Ada Emirates, Etihad Airways, dan Qatar Airways.

Ketiga maskapai tersebut menawarkan akomodasi gratis untuk awak kabin mereka di perumahan staf bersama.

Lokasi tempat tinggalnya pun dekat dari pangkalan bandara.

Menariknya lagi, mereka juga menyediakan transportasi untuk mengantar jemput awak kabin dari tempat tinggal menuju pangkalan bandara.

Hadapi Ratusan Penumpang, Berapa Banyak Awak Kabin yang Dibutuhkan di Pesawat?

Anggota kru penerbangan atauawak kabinmemainkan peran penting dalam penerbangan pesawat komersial.

Tak hanya melayani penumpang,awak kabinjuga bertugas memastikan keselamatan operasional dan penumpang yang ada di dalam pesawat.

Sebagian dari traveler mungkin kerap kali mengamati dengan seksama awak kabin yang tampak mondar-mandir di dalam pesawat.

Mereka menjalankan tugasnya sesuai dengan aturan yang berlaku dan terkadang melemparkan senyum ramah kepada penumpang.

Tapi tahukah traveler berapa banyak awak kabin yang dibutuhkan dalam sebuah pesawat terbang?

Rupanya jumlahawak kabinyang dibutuhkan di dalam pesawat dipengaruhi oleh beberapa faktor.

Dilansir dariSimple Flying, Sabtu (11/6/2022), Mari kita lihat persyaratan untuk jumlah minimum awak pesawat yang diperlukan dalam penerbangan komersial.

Dalam kasus evakuasi

Salah satu alasan utama bahwa jumlah minimum awak kabin diperlukan adalah bahwa orang-orang ini pada dasarnya bertanggung jawab atas keberhasilan evakuasi pesawat.

Ini berarti mereka dan jumlah mereka sangat penting untuk pengoperasian yang aman dari setiap pesawat di mana pun di dunia.

Seperti yang sering terjadi di industri penerbangan, jumlahawak kabinyang dibutuhkan pada pesawat tertentu tunduk pada berbagai kondisi dan persyaratan hukum internasional.

Kedua faktor ini dapat berbeda cukup signifikan, tergantung pada pesawat yang beroperasi, serta wilayah yurisdiksi.

Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) telah menyusun pedoman terkait dengan evakuasi pesawat yang aman dan cepat.

Ini terkandung dalam dokumen yang dirujuk oleh organisasi sebagai Standar ICAO dan Praktik yang Direkomendasikan.

Namun, seperti yang dicatat oleh organisasi, dokumen ini tidak memberikan nilai numerik yang ketat.

Sebaliknya, operator harus menyetujui jumlah awak di setiap pesawat melalui regulator negara operator.

Sementara itu, ICAO menyatakan bahwa rasioawak kabinterhadap penumpang dan pintu keluar harus menjadi perhatian utama.

Namun, seperti disebutkan, tidak ada ketentuan khusus mengenai jumlah awak kabin yang harus ada di dalam pesawat.

Aturan yang berbeda di daerah yang berbeda

Tentu saja, itu bukan akhir dari cerita.

Beberapa regulator lain yang terlibat dalam industri penerbangan yang masing-masing memiliki aturan berbeda terkait jumlahawak kabin.

Menurut Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa (EASA), jumlah minimumawak kabinharus ditetapkan selama proses sertifikasi setiap pesawat.

Namun, hal ini terbuka untuk negosiasi berdasarkan beberapa pertimbangan hukum.

Ada peraturan yang berkaitan dengan bagaimana jumlah ini harus diputuskan dan di mana harus dicatat setelah angka ditetapkan.

Namun sekali lagi, tidak ada aturan yang tegas dan tegas mengenai berapa tepatnya jumlahawak kabinyang harus ada di dalam pesawat tertentu.

Meski demikian,Federal Aviation Administration (FAA)diAmerika Serikatmemang membuat ketentuan khusus di bidang ini.

Sekali lagi, organisasi ingin menekankan bahwa jumlahawak kabinyang ditempatkan di pesawat apa pun harus bergantung pada ukuran dan berat pesawat, bersama dengan total kapasitas penumpang yang terlibat.

Ada angka yang tepat dalam pedoman FAA, dengan masing-masing operator diharuskan menyediakan setidaknya jumlah minimum pramugari di setiap pesawat yang membawa penumpang.

Jumlah ini tergantung pada panjang penerbangan, jumlah penumpang, dan beberapa faktor kunci lainnya.

Pedoman FAA

Adapun Pedoman FAA terkait jumlahawak kabindalam sebuah pesawat sebagai berikut:

1‌. Pesawat dengan kapasitas muatan maksimum lebih dari 7.500 pound, dan kapasitas tempat duduk antara sembilan dan 51 penumpang, memerlukan satu pramugari.

2‌. Pesawat dengan kapasitas muatan maksimum 7.500 pound atau kurang, dan kapasitas tempat duduk antara 19 dan 51 penumpang, memerlukan satu pramugari.

3‌. Pesawat yang memiliki kapasitas tempat duduk antara 50 dan 101 penumpang, seperti ATR 72 turboprop dengan 69 kursi) membutuhkan dua pramugari.

4‌. Pesawat dengan kapasitas tempat duduk di atas 100 penumpang memerlukan dua pramugari, ditambah satu pramugari tambahan untuk setiap unit 50 kursi penumpang.

Jadi 150 penumpang akan membutuhkan tiga pramugari, 200 penumpang akan membutuhkan empat pramugari, dan seterusnya.

Ini berarti bahwa pesawat berkapasitas paling signifikan, Airbus A380, dengan tempat duduk khas di atas 500 penumpang, membutuhkan setidaknya sepuluhawak kabin, menurut FAA.

Meskipun peraturan ini tidak berlaku secara menyeluruh di semua lokasi, namun peraturan tersebut dapat dianggap sebagai panduan kasar untuk kemungkinan persyaratan pada penerbangan komersial apa pun.

(TribunTravel.com/Nurul Intaniar)

Kumpulan artikel penerbangan

Baca juga: Jadwal Penerbangan Batik Air dari dan ke Bandara Halim Perdanakusuma per 6 September 2022

Baca juga: China Airlines Buka Rute Taipei-Denpasar PP, Penerbangan Internasional Bandara Ngurah Rai Bertambah