Tenggelamnya Kapal SS Andrea Doria dan Kisah Tragis di Baliknya

TRIBUNTRAVEL.COM - Apa yang kurang dalam kecepatan dan ukuran, SS Andrea Doria dibuat dengan cantik.

Sering disebut "galeri seni terapung", kapal mewah itu berisi banyak lukisan, permadani, dan mural - selain tiga kolam renang di deknya.

Baca juga: Antisipasi Cuaca Buruk, Kemenhub Siapkan Kapal Patroli ; Imbau Penumpang Patuhi Aturan Keselamatan

Baca juga: Viral Curhatan Wisatawan Terjebak di Karimunjawa, Cuaca Buruk Bikin Kapal Tak Bisa Berlayar

Andrea Doria juga membanggakan beberapa fitur keselamatan penting termasuk lambung dibagi menjadi 11 kompartemen kedap air dan dua layar radar, yang masih merupakan teknologi yang cukup baru untuk saat itu.

Dikapteni oleh seorang veteran dari kedua Perang Dunia, Piero Calamai, Andrea Doria memulai pelayaran perdananya dari Genoa, Italia ke New York City pada 14 Januari 1953 dan terbukti sangat populer, berhasil menyelesaikan 100 penyeberangan Atlantik selama perjalanan tersebut.

Baca juga: Jelang Arus Mudik Nataru, Kemenhub Siapkan Ratusan Armada Kapal Pelni

Baca juga: Tiket Kapal dari Medan ke Batam untuk Libur Nataru 2023, Perjalanan Awal Januari Habis Terjual

Tetapi pada 17 Juli 1956, perjalanan ke-101 Andrea Doria akan menjadi yang terakhir.

Dilansir dari allthatsinteresting, Andrea Doria bertabrakan dengan kapal Swedia, MS Stockholm saat melintasi jalur di Atlantik .

Kombinasi kabut tebal dan jalur yang salah arah menyebabkan Stockholm meluncur ke sisi kanan kapal Andrea Doria , merobek beberapa dari 11 kompartemen kedap airnya.

51 orang tewas akibat tabrakan tersebut, tetapi lebih dari 1.500 orang diselamatkan dalam penyelamatan berikutnya.

Namun, dengan begitu banyak perjalanan yang berhasil, kapten yang lebih dari cakap, dan teknologi radar baru, tabrakan seperti itu seharusnya dapat dihindari dengan mudah - jadi apa yang terjadi?

Baca juga: Libur Nataru, PELNI Siapkan 26 Kapal Penumpang ; 42 Kapal Perintis

SS Andrea Doria dan Pasca Perang Italia

Tahun-tahun setelah Perang Dunia II adalah masa perubahan besar bagi rakyat Italia, yang telah terjebak di bawah kekuasaan fasis dari Benito Mussolini yang baru saja dieksekusi .

Secara alami, orang-orang Italia senang untuk menyingkirkan diktator fasis mereka - sebagaimana dibuktikan dengan cara tubuhnya dimutilasi setelah eksekusi - tetapi masih menyisakan pertanyaan tentang apa yang akan terjadi selanjutnya.

Konsensus umum adalah sebuah republik untuk menggantikan monarki negara, dan pada tahun 1948, sebuah konstitusi Italia baru dirancang, dan Demokrat Kristen mengambil alih pemerintahan negara.

Kemudian, pada tahun 1951, menurut garis waktu dari BBC , Italia bergabung dengan Komunitas Batubara dan Baja Eropa, sebuah konglomerat supranasional yang berupaya membangun pasar bersama untuk batu bara dan baja di seluruh Eropa dan idealnya memperluas ekonomi, meningkatkan lapangan kerja, dan mempromosikan standar hidup yang lebih tinggi di seluruh wilayah yang telah dirusak selama enam tahun Perang Dunia Kedua.

Pada tahun yang sama, di Galangan Kapal Ansaldo di Genoa, SS Andrea Doria memulai debutnya, menjadi andalan garis Italia dan sumber kebanggaan nasional bagi rakyat Italia.

Kapal mutakhir itu dinamai untuk pahlawan Italia, Andrea Doria, seorang laksamana kekaisaran yang pernah menjadi Republik Genoa pada saat komune kecil itu menghadapi ancaman terus-menerus dari Kekaisaran Ottoman.

Pembangunan Andrea Doria menelan biaya total sekitar $29 juta &; tetapi tampaknya itu sepadan dengan biayanya, karena Andrea Doria secara luas dianggap sebagai kapal yang sangat indah.

Deknya memiliki tiga kolam renang besar, dan memiliki serangkaian karya seni yang dipesan khusus yang membuat banyak orang menyebut kapal itu sebagai "galeri seni terapung".

Pada saat itu siap untuk pelayaran perdananya pada tahun 1953, perjalanan kapal laut transatlantik mencapai puncaknya, dan banyak orang Italia dan Amerika menaiki Andrea Doria untuk menemukan keajaiban dunia di seberang lautan.

The Noble Maritime Collection menggambarkan kehidupan di atas kapal Andrea Doria sebagai "pusaran kemewahan dan kecanggihan, dengan kabin yang tertata apik, area umum yang dihiasi dengan seni rupa, dan hiburan tanpa akhir".

Hanya dalam tiga tahun, Andrea Doria menyelesaikan lebih dari 100 pelayaran melintasi Atlantik, tetapi seperti sudah ditakdirkan, yang ke-101 berakhir dengan bencana tragis.

Pelayaran Terakhir dan Nasib SS Andrea Doria

Pada 17 Juli 1956, Andrea Doria meninggalkan Italia untuk penyeberangan transatlantik ke-101 dengan 1.134 penumpang dan 572 awak kapal.

Setelah berhenti di tiga pelabuhan lain di Mediterania, Andrea Doria siap untuk memulai perjalanan sembilan hari lainnya ke Kota New York.

Sekitar pukul 22:45 pada tanggal 25 Juli, Andrea Doria berlayar melintasi perairan tepat di selatan Nantucket.

Kapal Cahaya Nantucket melaporkan kabut tebal di sepanjang Pesisir Timur malam itu, tetapi sistem radar Andrea Doria mampu mendeteksi kapal yang mendekat sejauh 17 mil laut.

Seperti dilansir HISTORY , MS Stockholm , sebuah kapal penumpang Swedia, telah berangkat dari New York pada malam yang sama, kembali ke pelabuhan asalnya di Gothenburg. Seperti Andrea Doria, Stockholm dilengkapi dengan teknologi radar &; jadi setiap kapal tahu bahwa yang lain sedang menuju ke arah mereka.

Kapten Piero Calamai dari Andrea Doria mempertahankan kecepatan cepat meski kabut tebal, bertekad untuk berlabuh di New York pada dini hari.

Demikian pula, Stockholm , di bawah pengawasan perwira ketiga Johan-Ernst Carstens-Johannsen, bertujuan untuk mempersingkat perjalanannya, sehingga jalur kapal lebih jauh ke utara daripada rute menuju timur yang disarankan.

Tetap saja, masing-masing pria adalah pelaut berpengalaman, dan kapal lain yang mendekat bukanlah hal baru.

Sayangnya, satu dari mereka secara tidak sengaja salah membaca radar, dan Carstens serta Calamai muncul dengan gagasan berbeda tentang apa yang harus dilakukan.

Bermaksud untuk menjaga Andrea Doria di sebelah kirinya, Carstens bersiap untuk melewati pelabuhan ke pelabuhan, "aturan jalan" standar untuk dua kapal yang melintas.

Untuk beberapa alasan, Calamai bermaksud untuk menjaga posisi Stockholm di sebelah kanannya, dan bersiap untuk passing kanan-ke-kanan - yang berarti kapal-kapal itu sekarang saling mengarahkan.

Namun, tidak ada petugas yang menyadari fakta ini, sampai sebelum pukul 23:10, ketika lampu Stockholm menembus kabut tebal dan seorang petugas di atas kapal Andrea Doria berteriak, "Dia datang tepat ke arah kita!"

Andrea Doria dan Stockholm Bertabrakan

Calamai menginstruksikan para petugas untuk berbelok ke kiri dengan keras; Carstens berusaha memperlambat Stockholm dengan membalikkan baling-balingnya.

Tidak ada manuver yang berhasil, dan haluan baja yang diperkuat Stockholm , yang dimaksudkan untuk menembus perairan es di Atlantik Utara, menabrak sisi kanan kapal Andrea Doria , menembus 30 kaki ke dalam lambungnya.

Sesaat kemudian, haluan Stockholm copot dari sisi Andrea Doria, meninggalkan lubang besar di tempatnya.

Tabrakan tersebut menewaskan lima orang di Stockholm dan 46 orang di Andrea Doria .

Di salah satu kabin, seorang imigran Italia bernama Maria Sergio sedang tidur dengan keempat anaknya ketika haluan Stockholm merobek sisi Doria , membunuh mereka seketika.

Di tempat lain, seorang warga Brooklyn bernama Walter Carlin berada di kabinnya bersama istrinya ketika dinding luar kamar mereka robek - dan istrinya bersamanya.

Penumpang lain, Linda Morgan, sedang tidur di kabin samping saat terjadi tabrakan. Busur Stockholm meledak ke dalam kabin, membunuh ayah tiri dan saudara tiri Morgan, tetapi tidak membunuh Morgan.

Sebaliknya, dia mendapati dirinya meluncur ke haluan, tidak lebih dari lengannya yang patah dalam prosesnya.

"Saya berada di Andrea Doria, " katanya kepada anggota kru yang menemukannya. "Di mana aku sekarang?"

Penyelamatan Penumpang Andrea Doria Menjadi Peristiwa Besar Pertama Yang Diliput Secara Real Time oleh Media

Hampir segera setelah tabrakan, Doria mulai miring ke sisi kanannya.

Air laut mengalir deras ke kompartemen kedap airnya.

Mengetahui kapal tidak akan selamat, Kapten Calamai memutuskan untuk meninggalkan kapal, tetapi sekarang masalah baru muncul: Beratnya daftar kapal membuat delapan sekoci di sisi pelabuhan tidak dapat diluncurkan.

Dengan sekoci yang masih bisa mereka akses, awak kapal hanya bisa mengangkut 1.000 penumpang.

Dan meski Stockholm masih layak laut, tidak ada cara untuk memindahkan setiap orang di Doria ke kapal lain.

Tetapi mereka berada di wilayah Atlantik yang sering dilalui, dan tidak jauh dari pantai.

Andrea Doria menelepon untuk meminta bantuan: " Di sini bahaya langsung. Butuh sekoci - sebanyak mungkin - tidak bisa menggunakan sekoci kami."

Berita tentang kapal yang tenggelam dengan cepat mencapai daratan, dan kedekatannya dengan pantai memungkinkan wartawan dan fotografer untuk mengabadikan penyelamatan secara real time, momen yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah berita Amerika &; dan salah satu penyelamatan maritim terbesar yang pernah dilakukan selama masa damai.

Dua kapal terdekat dapat dengan cepat mencapai kapal laut yang tenggelam: Sebuah kapal barang, the Cape Ann, membawa 129 penumpang yang selamat, dan sebuah kapal Angkatan Laut AS, Pvt. William H. Thomas , mengambil 159. Stockholm , setelah dinyatakan layak laut, mengambil 545.

Kemudian, akhirnya, kapal besar Prancis, Ile de France , datang membantu Doria , membawa 753 penumpang yang tersisa.
Untuk sementara waktu, Doria tetap mengapung, mengancam akan terbalik kapan saja - tetapi momen itu baru terjadi pada pukul 10:09, kira-kira 11 jam setelah tabrakan yang menentukan itu.

Sekarang, Andrea Doria berada di dasar Samudra Atlantik pada kedalaman sekitar 250 kaki, dengan banyak penyelam mengunjungi kapal yang tenggelam, menyebutnya sebagai "Gunung Everest" dari penyelaman kapal karam.

Namun tampaknya tragedi Andrea Doria tidak berakhir dengan tenggelamnya kapal, karena lebih dari selusin penyelam tewas saat menjelajahi kuburan air kapal.

Ambar/TribunTravel